榕江经济借“大交通”攀升
构筑立体公路网络 引资开发特色资源
榕江经济借“大交通”攀升
1至8月财政收入1.7亿元同比增长76.95% 1至7月固定资产投资完成12.92亿元同比增长166.9%
金黔在线讯 9月6日，榕江县连接厦蓉高速公路匝口的滨江大道和连接贵广快速铁路火车站的榕江新大桥同日建成通车。5年间，榕江县通车里程从663公里增至2451公里，基本形成高速高铁汇县城、油路便道连乡村的立体公路网络。良好的交通环境正带动这个处在九万大山腹地的侗乡经济迈入“高速时代”，今年1至8月，该县本级财政收入1.7亿元，比上年同期增长76.95%；1至7月社会固定资产投资12.92亿元，比上年同期增长166.9%。
“山，快马加鞭未下鞍，惊回首，离天三尺三。”70多年前，毛泽东长征过黔东南苗岭时，有感于榕江县八宝山的高耸云天而写下脍炙人口的诗篇。征服崇山峻岭激发了诗人万丈豪情，却真实地道出榕江“上山上登天，下山到溪边，两山能对话，走路大半天”的尴尬交通景况，崇山峻岭也正是制约当地经济发展的“拦路虎”。2006年前，全县通车里程仅663公里，100个行政村不通公路。
时移事易百战坚，深山今日桥头堡。2007年底，厦蓉高速公路和贵广快速铁路过境榕江，并设立两个高速出口和一个中心火车站，榕江交通建设迎来了前所未有的机遇。
“我们必须依托两高建设带动建设好家门口的公路，把乡村公路与大通道连接起来，让交通改变山区群众生存和发展现状。”县委书记白跃军的话成为全县干部群众的共识。
在三江乡，记者看到县交通运输局正组织人员打通黄土坡滚狗湾崖壁路段。近年来，该县积极做好乡村公路网建设规划，加大公路建设投入，组织群众开山劈石、修路架桥，至目前，全县通车里程达2451公里，其中通村公路1900多公里，266个村和346个自然寨通车，基本实现村村通公路。
交通条件的改善，激发了当地打工青年回乡创业热情，他们积极开发山里的特色资源，带动农村发展、农民致富。如今的八宝山诸峰上，乡村公路犹如条条白色的带子盘绕不断，瑶乡农民的一个个香羊养殖场让群山焕发无限生机。怎贝村养羊大户瑶族农民盘耘山说：“我的香羊两小时便可运至州府凯里市场。”计划乡加宜村村民钟成山投资80万元建成竹板竹器加工厂，年加功楠竹20万根以上。
榕江人民一边享受着交通改善带来的诸多便利，一边进一步加快公路建设步伐。今年以来，该县着力提升国道、省道、县道、乡道等级，疏通村寨公路网。记者看到，投资1.76亿元的321国道过境二级公路改造、投资1.22亿元建设的乡村旅游公路、乡村公路升级铺油改造工地鏖战正酣。“十二五”期间，剑(河)榕(江)、榕(江)荔(波)、黎(平)榕(江)等高速公路项目将开工建设。
“大交通网络已让月亮山和雷公山区融入珠三角等发达地区经济圈，我们的蔬菜、水果、林产品直销珠三角地区。”无论是外出招商，或是接受媒体采访，白跃军总是不忘亮出榕江的交通、区位和资源优势。
榕江工业园区正是因路而兴。在榕江北城工业区贵州宏华木业有限公司，记者看到100余名工人正在安装生产机械、装卸木料，一派繁忙。据了解，目前榕江工业园区已入驻企业27家，建成投产企业15家，在建设企业10家，累计投资38.68亿元。
县长肖克说，便捷的立体公路网络使山海相连，城乡相接，带动了以蔬菜、水果、香猪、香羊等为主山区特色农业开发走向规模化、产业化，以三宝侗寨、茅人河为核心的民族文化旅游吸引着众多游客。全县生产总值由“十五”期末的7.34亿元增长到去年的19.09亿元，农民人均收入由1613元增至3000多元。(黄秀福 潘广林 朱邪)
