图一：湖南与贵州连接点
图二：贵州东大门的第一个收费站——大龙收费站
图三：宽阔平坦的玉三高速公路
本港讯（ 罗茜 ）3月20日，作为沟通西部少数民族地区与东部经济发达地区的玉三高速公路正式通车营运，成为全省“十一五”时期第一条正式开通营运的高速公路。
记者感受“高速”：快捷、舒适
公路开通当天上午，记者赶到三穗，凯里高速公路管理处路政大队负责人刘泽汉热情接待了记者，驱车带着记者走完了全程，最后直抵位于湖南与贵州交界处的大龙收费站（湖南段正在紧张施工中），感受了玉三高速公路的快捷和舒适。
记者首先感受到了在玉三高速公路上行车的快捷。从三穗出发以100公里的时速出发，仅用了30多分钟就到了玉屏县的大龙站。
据当地客运车司机介绍，以前从三穗到玉屏虽然只有50公里，但至少要走1个半小时，上高速就等于节约了将近一小时。
其次，让记者感受到的那就是舒心，由于整条路面为双向四车道平整，在安全有保证的情况下，乘时速坐在车上十分的平稳。闭上眼睛的时候，要不是有车窗外“呼啦”的声响，很难找到行车的感觉。此外，该高速公路与舞阳河若即若离，风光本来就很优美，在加上油菜花黄不时直逼眼底，让人心旷神怡。
在“感受高速”的时候，记者还特别注意到了手机信号，除了长达724米的八仙岩等隧道外，没有出现过信号中断的现象。
当然，可能是刚刚开通的原因，记者也感觉到了眼下存在的安全隐患。公路周边群众随意“客串”进入高速公路现象屡见不鲜，就像走乡间小道一般的自由自在，还有不少孩子在道路中间玩耍。更严重的是不时有车辆从乡村公路上窜入高速公路并作逆向行驶。
群众欢庆高速路开通
3月20日上午8时30分，玉三高速公路正式开通，一大早，三穗城关的群众就聚集在了收费者的门口看热闹，其中有才几岁的小娃娃，也有80岁左右高龄的老人，他们是带着几多的欣喜和希望。
“我活了这么大岁数了，就第一次看到这么宽的马路，听说在路上坐车时就像飞一样”，一位70多岁的老太太说，她的说法引来了许多人的附和。“是呀，以后我们去凯里、去玉屏就近了。”另一位老太太比划着手说，还有些老人则庆幸“老天有眼，让他们还能看上高速公路”。
最高兴的是当地的驾驶员。一名出租车司机告诉记者，他经常遇到急着往玉屏赶火车的乘客，有时候因为路远而时间紧误了点，彼此闹得很不愉快，这下可好了，上高速只40多分钟的时间就可抵玉屏火车站，节约了一半的时间。
高速路带来新机遇
玉三高速公路的建设对于西部大开发,改善黔东南区域性交通,缓解地区交通压力,提高公路网规模效益具有积极的现实意义和深远的社会影响。
玉屏是玉三高速公路的起点县，还是我省的东大门，该县县委书记杨春光在谈到高速公路开通时欣喜地说，“这对于玉屏是历史性的突破，给我们插上了腾飞的翅膀。”杨书记称，玉三公路开通后，缩短了铜仁与周边区域的距离，玉屏在1小时之内可以抵达铜仁和湖南芷江两个飞机场，大大的节约了时。将大大改善大龙省级开发区大招商条件，迎来大发展的机遇，促进产业升级。
三穗县是区域性的公路交通枢纽，东去西来、南来北往，都要经过此处。在玉三乃至今后的三凯高速公路开通后，该县将打造一流的区域性旅游服务中心，做好餐饮、住宿等方面的大文章。
岑巩县处于三岔路口，高速公路开通后，该县面临着新的发展。据该县政府办有关人员说，岑巩的人流、物流量都会增大，可以有效地推动经济的发展。此外，岑巩县境内本身就有铁路，高速通了以后，将给人们多了一条选择的机会。
高速路改变两地尴尬交流状况
铜仁地区、黔东南州之间虽然相邻，但是在经济/文化方面的交流却并不频繁，不少人就认为，怀化市虽属于湖南省，但是铜仁与黔东南州交流却远远比不上黔东南与怀化市之间的交流。
在客运开通方面,两地州交流的“尴尬”表现得十分突出。黔东南州临近铜仁地区的岑巩县、三穗县、镇远县等，虽然早有定期发往铜仁地区的班车或者其他客运车辆，但是，终点站都限于玉屏县，至今都还没有直接抵达铜仁市区的车辆。
凯里、铜仁两地的客运交流，那更是不容乐观，具体而言之就像时病车上路，走走停停。记者在凯里汽车运输总公司了解到，早在90年代，该总公司就开通了凯里往铜仁地区的客运车，但是，由于客源比较少，加之路面太差，发班不正常，被迫一度停班。
2004年，凯里运输总公司的一辆客运车“自告奋勇”发班铜仁地区，这在当时竟然成了新闻见诸于报端。
直到2005年，为了解决客运交流较少的状况，同时为玉三乃至三凯高速公路的开通作铺垫，两地的客运及其管理部门经过认真的磋商，决定恢复客运交通，在这样的背景之下，往返铜仁与凯里之间的客运这才得以恢复并逐步迈向了正常化的轨道。
玉三高速公路开通之后，两地客运交流将是另一番的局面。据凯里凯运总公司营调科的杨副科长介绍，两地州的营运部门都有着新的开班意向，目前，两地都在酝酿着高速公路开通之后采取的经营方式等，两地州的各方面的交流，也可能因此而得到加强。
此外，对于铜仁地区而言，玉三乃至三凯高速公路的开通，将缩短了铜仁与凯里的距离，选择高速公路西行的人在今后会越来越多，所以，有关人士预测，黔东南州、铜仁地区的经济、文化交流，在高速公路开通后将得到大大的加强。
相关链接
玉屏至三穗高速公路是国家公路网规划中上海至瑞丽国道主干线贵州境东段中的一段，是贵州经湖南东出沿海和进入华东的必经通道，是贵州省骨干公路规划“3388”网第二横中的重要组成部分。该路起于铜仁地区玉屏县城东七里塘，接已开通的国道路主干线鲇鱼铺（大龙，湘黔界）至玉屏高速公路，止于黔东南州三穗县，与在建的三穗至凯里高速公路相连，主线全长45.4公里（桥隧占路线总长的20%，其中铜仁地区境内16公里），全线按全封闭、全立交、山岭区高速公路标准建设，为双向四车道,车速为80公里每小时,路面宽24.5米，总投资13.68亿元。
该工程于2003年7月正式开工建设，计划建设工期48个月，在各级政府和沿线广大群众的大力支持下，经全体建设人员的共同努力，提前15个月完成各项建设任务投入使用。由贵州省高速公路开发总公司营运和管护，
三穗至凯里高速度公路也将在今年下半年开通营运。届时，铜仁到省城贵阳的时间将缩短至5小时左右。
