从南京到杭州 大桥咋一座比一座不厚道
南京的“桥糊糊”尚在舆论漩涡中跌宕，杭州又惊现“桥裂裂”！前几天，杭州市民苏开源在散步时发现，拱墅区胜利河上的吴家石桥和万安桥，小河直街旁的勤丰桥，今年国庆前后才刚刚整修完通车，现在却出现了桥墩明显沉降，桥栏开裂严重。17日，他再次来到这三座桥，发现吴家石桥和万安桥上的裂缝里都被糊上了新水泥，可部分水泥由于吃不住沉降重量，也出现了裂缝。（12月18日《今日早报》）
两者太有可比性了，但同中有异：均是新建的石桥，但杭州的建成时间更短；裂缝都大到可容一拳，但一则用浆糊去糊，一则用水泥去糊；事情见报后，南京方面承认有这么回事，而杭州拱墅区河道建设指挥中心和施工方均称不知情，也不承认拿水泥去糊过裂缝；当然，最大的不同在于，“桥糊糊”获得过勘察设计二等奖（18日的《扬子晚报》披露，此奖乃专家“纸上谈兵”得出的），“桥裂裂”没此殊荣，原因可能是还未竣工验收尚在保护期内，来不及申报，不然十有八九也能获奖。比较下来，得出的结论是：各擅胜场。
中国的事情就这么有趣，自上海出现了“楼倒倒”后，紧跟着就似同推倒了多米诺骨牌，全国各地相继出现了“楼歪歪”、“楼脆脆”、“楼薄薄”，楼是如此，桥也不例外，紧接着“桥糊糊”后，南京又出现“桥裂裂”（17日《江南时报》），时隔一天，杭州一下子又惊现三座“桥裂裂”，相信，未来几天内，各地还会出现诸如“桥倒倒”、“桥歪歪”、“桥脆脆”、“桥薄薄”等，大家就等着看好戏吧。
这到底是怎么搞的嘛？建筑科学和建造技术发展到今天这么高的程度，论设计人员，那都是经过大学、研究院培养出来的高精尖人才，论施工机械，那都是国内国外最先进的设备，论建筑用材，那都是上好的花岗岩、大理石和水泥，可建筑质量竟是如此的差劲，建成不久就成了“豆腐渣”工程。用钢筋水泥和大理石建成的工程竟会脆弱得形似“豆腐渣”，真让人想不通。最近，杭州又没发生地震，运河也未发过大水，这刚造好的桥怎么说裂就裂了呢？这中间到底存在什么玄机，有关职能部门和承建单位总该有个说法吧。
我是建筑方面的门外汉，在没获悉杭州的“桥裂裂”更多的内幕消息之前，也不好随便发议论，只能结合去年10月间游览赵州桥的观感，表达点朴素的感慨。当我在10月的暖阳中注视眼前的赵州桥时，我震惊了，始知原来从小学课本中获得的赵州桥印象是太肤浅了，真实的赵州桥远比印象中的宏伟、壮观，尤其是它的结实，更是让人难以置信。经历了1300多年的风风雨雨，其中曾经历过10次洪水，８次地震和多年的战争，但至今仍稳稳地屹立在洨河上。李春肯定没读过大学，建设者肯定也没经过专业培训，当然更谈不上先进的施工机械，但古人硬是靠手拉肩扛，建起了举世闻名的赵州桥。
其设计的精巧和施工的科学，茅以升撰文做过深入的分析，咱不便多言，咱所能说的是，今人比起古人来，不缺的是技术和科学，缺的是精神品性。李春率领一班泥腿子造桥既不为名也不为利，更不是为评奖，图的就是让洨河两岸的老百姓行走方便。在古人看来，修桥铺路，那是为后世积德的善事，目的只有一个，实用便捷，经久耐用。而今人造桥的动机早就异化了，造桥者首先追求的是利润的最大化，其次是追求奖项，然后才顾及建桥的本来目的。这样，今天的建桥者都把智慧和心思花到怎样争项目、怎样公关、怎样在施工中偷工减料、怎样糊弄质监部门等歪门邪道上去了，哪还会实实在在建桥呢！
从桥上走过的一位大妈说得好：“做人要实在，做桥也要实在啊。”谁能回答，今天的建桥者为什么就做不到像李春他们那样实实在在建桥呢？
（王学进）
