开通11日 京沪高铁半途断电停运
铁路方面称雷雨天气导致接触网故障，有专家称不属安全事故
开通第11天，京沪高铁列车即在路上遭遇停运事件。
昨日18时过后，微博上突然出现数位博友播报从北京到上海的京沪高铁G151次列车在途中临时停车的消息。
停运的消息直至22:44才得到新华社证实。新华社称，10日18时10分许，G151次列车发生故障。
而博友则在微博上实时发布G151车上的动态。18：11，“乔任梁的钢牙妹”发出“大雨紧急停车”的微博。她和其他数位博友表示，断电停车时，列车正在弯道上行驶，且轨道有倾角。
18:26，同在G151上的“查士丁的猫”发微博称：“高铁停在线路上不动25分钟了，现在山东江苏交界处。”“往来皆白丁”则在18:28时说：“京沪高铁G151断电停在路上已半个多小时……20分钟无解释。”
综合几位博友的微博，可以判断出， G151次是18时左右在山东靠近江苏处突然停运的。
大约19:09，“乔任梁的钢牙妹”等博友表示，G151停车已经快一个小时，由于停电，车上空调停止运行，车内无法通风，且供水很快停止。乘客情绪激动，而工作人员解释说，停运的原因是大雨导致接触网断电。
接触网是电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设、供列车受电弓取流的高压输电线。
据博友描述，G151列车上的乘客纷纷质疑：高铁就这么脆弱，一场大雨就打停了？
断电停在半途上，使得G151全封闭的列车车厢内通风成为问题。停车约一个半小时后，“查士丁的猫”称，车厢一边的车门被列车员打开，以便空气流通。
但很明显，大雨并未使京沪高铁线上所有列车停运。当时，G151应该停在复线区，“乔任梁的钢牙妹”表示，不时有其他高铁列车掠过，引起G151车厢震动。但G151的断电停车也影响了一些后续列车。复星集团TMT投资总监吴京华发微博称，他乘坐的G22次列车突然减速。
在19:50~20:00之间，G151开始恢复供电，但时断时续，且先恢复照明用电。或许是空调耗电量大，因此空调并未同时开启。新华社称，抢修是于19：37完成的。
大约20:10，在停运了约两个小时后，G151终于重新启动。并且于20:35到达徐州东站。这时，“乔任梁的钢牙妹”表示，由于列车后部车厢的空调出现故障，这趟列车被迫停在徐州东检修，并让后续其他高铁列车先过。
在徐州东站，列车广播要求乘客不要下车，但由于部分车厢空调故障，因此有不少乘客下车，也无人阻止。几番折腾之后，约20：55，铁路方面广播通知G151次列车乘客可换乘其他列车。“乔任梁的钢牙妹”一家就换乘了G39次，也有许多乘客拿了行李径直上了停在一旁的其他列车。
但并不是所有乘客在徐州东站都有可以到达其目的地的备选列车。“查士丁的猫”就继续呆在G151上。约21:30，他表示列车员开始发放免费的面包。21:40，G151上的空调修好，列车从徐州东站出发，驶往南京。列车员表示，估计到达上海的时间将晚于23时。
而这趟15:30从北京南站发出的列车，原定到达上海虹桥站的时间为21:00。
乘客徐先生也在G151上。他是上海人，这次是到泰山去游玩。他没想到的是，G151从山东泰安（泰山西）到上海虹桥，正常情况下只需3个半小时，这次却走了6个多小时。
昨晚，当记者联系上徐先生时，他还在车上，信号断断续续。他说：“真是碰巧，我从泰安上车没多久，大概半小时左右吧，就中途停了。停的时候，车体还带有一点倾斜。大概停了2个多小时，电和空调都没了。因为是全封闭的，乘客在车上憋得难受，大概一个多小时之后，才把车门打开。”
徐先生说，后来因为要修空调，在徐州东又临时停止了，有些乘客在这里换乘了其他车次。在徐州东，还发生了乘客上车时被车门卡住的情况。好在旅客素质都比较高，没有发生什么太激烈的事件。
新华社称，受此次事故影响，后续列车出现不同程度的晚点。上海铁路部门表示，截至22：30，共有11趟列车晚点。
乘坐G19高铁的雷先生告诉本报记者：因为受前面车影响，他乘坐的车在滕州东开出之后10分钟左右停下了，好像是一座桥上，车身有点倾斜。到达虹桥时晚了近2个小时。
雷先生说：停车时，很多人围着列车长问原因，列车长说前方没有信号。乘客问：“为什么没信号？要讲清楚。”很显然，乘务员经验不足，手足无措。这也许是高铁第一次出现这样的大面积延误，对紧急情况的处置经验还不足。
据悉，为方便延迟到达上海的高铁乘客，始发于上海虹桥站的地铁二号线昨晚加开了二趟加班车。
济南铁路局客服中心人士对《第一财经日报》记者证实，当天在京沪高铁曲阜东到滕州东段，因为天气原因，高铁列车出现接触性故障。济南局19时左右接到了故障通知。
昨日21时，记者又从济南铁路局客服中心了解到，昨日20:10前后，相关路段的情况已经恢复正常。但在故障修复前，京沪高铁上的其他列车在此路段一度遭遇堵塞。
济南铁路局客服中心人士表示，济南西客站的售票情况是正常的，“但明天（11日）可能会出现晚点的现象。”
一位业内专家对本报记者表示，特定天气条件造成的接触网断电有很多种原因，一般来讲，大雨天气中，雷击产生高压线路导致接触网断电，是其中常见的一种情况。
他说，高铁的接触网上安装有避雷器等防护装置，但这些防护装置只能降低概率，无法做到百分之百避免停电。他认为这不属于安全事故，“即使在国外也是不可避免的。”
